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純正チューンはやっぱすげーや
ぶい～んとテスト走行。実はあんまり期待してなかったのですが、効果絶大でした。ウエイト追加の記事見ると、ピックアップは犠牲になるが、低速の粘りが付くみたいな記事を多く見かけるので、そうなんだろうと思ってたら大違いあれって純正フライホイールにウエイトを追加したときの話で、今回のはWRの純正品やはりメーカーは、きっちりとチューニングされてますね。確かに低速トルクが増して微低速から加速をします。ですが鈍くな...
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すっかり忘れてた
今のマフラーがダメなのでそろそろやる気をだして交換しなきゃと思い半年前に1977mopetというサイトにマフラーを注文してたのですが、その後全く音沙汰がなくすっかり忘れてました先日USPSから収書確認の電話電話があり発注してたの思い出しましたさて作りですが、まあ雑です（ｗ...
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調整しないとねー
さて動いたVOGE君いろいろ微調整です。排気漏れ漏れだったのでフランジを新型の物から旧103系のねじ込み式フランジに変更しました今回使ったmini budget circuit exhaust...
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しーけんしゃる♪
ミッションじゃないよ（ｗウインカーの話どうせLEDにするなら変わったのにしたいなーと思っていたらシーケンシャルウインカー（流れるウインカー）なるものが、売っているではないですか、でネット通販で売ってるのですが、いかんせん高いなぁ～と思ったらオクで似たようなやつが安く売りに出ていましたので、早速購入...
View Articleあけおめ
あけましておめでとうございます。新年早々ヤフオクで惨敗しました（ｗまあそれはさておき、今年は2台完成させるぞーを目標にがんばります。2月から（ｗえ？なんでって？免停中なんだよ！！！
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あほ全開 増やしてどうすんねん（ｗ
年末から新年までヤフオク負け続きなんとなく満たされない・・・そしてっ見つけてしまった・・・ジャンクだけど、外装がないけど・・・多分これ逃すと2度と出てこないそんなマシンYAMAHA Y125Z 買っちゃった♪とりあえずノーマルレストア頑張ります～
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さあ始めようか
さてキックもおりやしないY125ZエンジンOHは決定なのですが、部品をそろえなくてはいけません。ガスケット類はさすがにマレーシアから送ってもらわないといけません。シリンダーのガスケットはDT系のものが流用できますが、ヘッドは流石にないなぁ～4本止めの空冷DT125のものが流用できるかもしれません。（未確認）クラッチ側のガスケットは、きれいにはがして型を作るしかないかもねー今回ガスケットはマレーシアの...
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現状把握
さてさて分解 申し訳程度に残っている外装を除去マフラーを外しステーター側のケースカバーを外します。マグネットを手で動かした感じだとクランクが生きていそう少し動かしたら動きそうになってきたので、ヘッドを外してキックお！動いた・・・がベアリングがゴロゴロ言ってる...
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南国から来ました第一弾
来ました2個口ででかい・・・梱包を解いていきましょう安定の雑さで箱が壊れてました。中身チェックしましたが中身の破損はありませんでした。外装キット ZRの社外の物中国製っぽいですね。純正は一部PPが使われているのですが、こいつは全部ABSです。しかも...
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ミッシングリンク
エンジン全バラにして色々面白いことがわかりました。まず、JR120系の発展型なのですが、基本的には新設計エンジンであること水冷化の跡があること等です。系譜としては JR120→JZ120（tiara)→ZR120（水冷）と来るのですがここまでは、バランサーなしです。Y125Zにはバランサーがあります。こちらはTiara120...
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サン！バーーースト！
てタイトルにすると戦隊モノの必殺技みたい（ｗさて赤タンクにした配達号ですがやっぱりソリッドの赤はおかしいってことで管スプレーで、挑戦！下地はエアープランツさんにお願いしました面倒案だもん（ｗさて色をそろえましょうデイトナカラーCB1（キャンディーカラー用アンダーシルバー）2本C04 カラークリアレッド 1本Y09 ブラック2 2本クリアー 1本クリアー ウレタン...
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ミッシングリンクが一つほどけた
JR120→JZ12(tiara)→ZR120（水冷）→不明となってたのですがJR120→JZ120(tiara)→ZR120（水冷）JZ120F（SpeedMX 空冷)→Y125Zとなるようです。JZ120はバランサー実装がされており、Y125Zのエンジンのベースになっているんだと思います。形式も4TTから5NMになってました。ホイールだけかと思ったらエンジンも違うんですね～...
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普通ならあきらめるレベルなのかも（笑）
フロントフォークとリアサスの交換、ブレーキディスクを220φ→260φに変更リアブレーキ,キャリパー＆マスターO/H フロントブレーキRZ50（後期）のキャリパーをO/H 台湾RPM製のブレーキマスターとクラッチマスターの取り付け加工、外装フィッティングなどざらーっとやったのですがそこで、発見してしまったのですCDIがない！ まじかーーーー...
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さあ大詰めだ！
エンジンを載せ各種ハーネスをつなぐ。キャブはスペーサー入れてなんとかしました。オイルラインつないで、チェーンつけて等とか細かいことをやって、チャンバーつけようとしたら・・・・・センタースタンドステーにガチ当たりで・・・・仕方がなうのでサンダーで切りまくりですよ（苦笑）ステー切った翌日マレーシアから新品のセンタースタンドが届きました（苦笑）とりあえず荒く切って、ステー加工チャンバーを取り付け...
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これからがカスタムなんだよ！
さて基本セットができ試走も完了し問題がなかったので次に進めます。ライトカウルがマスターシリンダーのせいでちゃんと閉じず無理やり止めてるので結構割れてきてしまいました。互換物は弱いですね。というわけで大手術を行います。まずウインカーの穴をABS板を切り出しプラリペアを使ってふさぎます。...
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道のりは果て無く
前回ブラックまでで終了していたのですが、結局クリアで失敗白化してしまい細かい気泡ができまくりで失敗→はがして再塗装→失敗と繰り返しはがしてるうちにパテまで剥がれ、再度パテ盛り→削りだし→ミッチャクロン→サフェ→パテ修正→削りだしのロンドにはまってしまい、時間がかかりました。そして今回は、塗料をすべてイサムの缶ウレタンに変更しました（時間短縮のため）まあピンホールができてるけど見なかったことにしよっと...
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仕事で使うからカッコ良くないと・・・
仕事だからさかっこいいバイクで仕事したいじゃんモチベーションは、仕事では大事よちゅーことでタイヤもなくなて来たことですし、RD125用に在庫してたスポークホイールに、変えようかなと思い作業してみたら・・・・・フロントホイールが太すぎて入らん・・・中華製なんですが、頼んだものが2.15無理やん（ｗ慌ててオクでホイール頼んだわ1.85で組みました・・・精度今一ですねやっぱり...
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