マレーシアから続々と入荷しましたまずは・・・・
ENKEI製3本スポーク社外かと思ったらYAMAHA純正アクセサリーでした。
サイズ的にティアラと同じなので、多分同じホイールなんでしょうね
ベアリング、ディスタンスカラーを移植しようと思ったら、フロントはすんなりいったのですが、リアは10ｍｍ長いんですよディスタンスカラーが・・・
仕方がないのでエアープランツさんで帳尻を合わせてもらいました。
ディスタンカラーを10ｍｍ切削 10ｍｍのホイールカラーと1つとブレーキオフセット用のカラーを2つ制作してもらい、キャリーパーステーとホイールの間に1つ
ブレーキキャリパーとステーの間に2つ入れて帳尻を合わせてもらいました。
なんという落とし穴・・・もともとついてたホイールってもしかして古いモデルのスポークホイールモデル用の物でボルトオンで作られていたものかもしれないですね。
たいして、今回のホイールは、キャストモデル用、恐らくなんですが、スプロケットハブの厚みが違うのではないかと思います。センターが左に寄っちゃってるしね（ｗ
まあホイールなんてチエーンラインがあってれば問題ないの（ｗ
そのままにしてます（ｗｗｗ
チューブレス化をしました。
さて次
慣らしも終わり全開にしてみたところ３速8000ｒｐｍ以上にするとクラッチが滑る現象が起きていました。プレートは頼んでたんですが・・・パワー出してるので、ノーマルのクラッチでは厳しいかなあ～と思い注文
マレーシアで最もメジャーなブランドUMA Racingのレーシングクラッチキットです。ノーマルに比べてスプリングが４本から５本になっています。
ちなみに ゆーえむえーれーしんぐではなく、うまれーしんぐなんです。
チャチャっと組みたいのですがY125Zって整備性最悪なんですよ
まずキーリングを外してセンターカバーを外し、シート下の軟質樹脂のカウルを外します。フロントのセンターカバーを外し、右前カウルを外します。
リアブレーキペダルのスプリングを外し連結部を外します。右ステップを外して、キックを外します、オイルポンプカバー外して、クラッチのワイヤー部分を外します。カバーのネジを外してようやくクラッチが出現します。
このクラッチYAMAHAにしては特殊でインナーバスケットの向きが通常の逆なのです。なので外すのも入れるのも苦労します。コツがあるのです。
しかもセンターナット外さないと中のプレートが外せないのです。
外しちゃうとセンターがフリーになっちゃうのでSSTガないと厳しいです。
四苦八苦しながら完成 作業後の写真撮り忘れたよ
タンデムステップ完成
R15のタンデムステップの加工依頼を出してたのですが
大変よくできましたエアープランツさん田折になりますよマジで
さてひと段落です
ツーリングにでも行きたいなー
